EL RETO DE CARLOS MARTINEZ POLO

Pasadas las fiestas patrióticas del 28, se viene la fiesta partidaria del Apra en La Libertad, que este 2 de agosto, sentará oficialmente en el sillón de Pizarro (en la susodicha calle, claro) a su nuevo Secretario regional Carlos Martinez Polo.

El nuevo lider del PAP local carga en sus hombros la responsabilidad de efectivizar los deseos de renovación y moralización que le ha encomendado la militancia, pero además, deberá añadir una intensa labor de unidad y autonomía.

Su victoria representa el cambio y este debe traducirse en una nueva forma de conducir el partido del pueblo, dar oportunidad a nuevos cuadros y recuperar a los apristas decepcionados,o injustamente olvidados.

"No decepcionaré y convocaré a todos para hacer un trabajo consensuado" ha dicho el ganador luego de su significativo triunfo y sus compañeros esperan que lo haga con absoluta fidelidad a la memoria de Víctor Raul, apertura y transparencia.

Martínez entiende que su desafio es grande y que sólo "si fortalecemos la unidad, organización y representatividad, podremos recuperar todo tipo de cargos en Trujillo". Eso requiere, no sólo optimismo, sino esfuerzo, respeto a las bases y alta dósis de humildad.

Bueno es recordarle entonces sus palabras apenas conocida su elección: "me comprometo a que nunca más vuelvan las manipulaciones internas, se digite candidatos y cree resentimiento de los compañeros, eso va a terminar”.

Una oportunidad histórica que no debe dejar pasar, para que todos puedan celebrar con auténtico y fraternal júbilo este nuevo liderago.

PUERTO SALAVERRY ¿CONCESIÓN O NO?

El oportuno Foro sobre el terminal marítimo de Salaverry, realizado exitosamente por la Comisión Renovación y Moralidad del Apra, ha brindado nuevas y clarificadoras luces sobre el intrincado tema en debate.

Hasta el momento había una información sesgada que incidía sólo en dos opciones: privada o estatal, con una sobrecargda corriente mediática por la inversión foranea ya que, según los gurús del ultraliberalismo, es la panacea.

Para demostrarlo, apuntaban a los puertos de Chile, ocultando que, efectivamente en los terminales de Iquique y San Antonio hay muelles privados, pero, a lado de ellos, operan muelles nacionales.

Lo que en el lenguaje de libre mercado llamamos competitividad, pero con regulación y defensa del patrimonio estratégico. Se evita así el funesto monopolio como se teme podría ocurrir en el Callao (si los actuales propietarios del muelle sur también se hacen del muelle norte ) o leoninos contratos como el de Paita que nos engaña con una ilusoria inversión condicionada. Menos mal, que ya se postergó unos días y ojalá se revise.

Otra verdad de perogrullo es que Enapu no pierde. Calllao y Paita han dado buenas cifras en azul y Salaverry tiene poca utilidad (por sus sobrecostos en dragado) pero tiene. Posiblemente no hay mucho dinero para invertir en mejor infrestructura, pero el Estado puede juntar dinero y hacerlo sin mayor inconveniente. Total, hay bonanza, ¿ o no?

Como bien se ha dicho en dicho encuentro, la cuestión no es si la actual gestión humana o trabajadores es mala. Los verdaderos técnicos que tiene son buenos. Lo malo es que se llena de zánganos o zánganas, que llegan a la admnistración por puro tarjetazo.

La aceptable postura del congresista Luis Negreiros Criado es la de evitar una concesión tipo tradicional y que el Gobierno de La Libertad insista en la instalación de una Autoridad Portuaria Regional (APR).
Asi pues, tomamos nota de las recomendaciones textuales que nos alcanzan y veremos que pasa más adelante:

1.- Es necesario la realización de varios debates públicos, sobre las propuestas del tema: CONCESION DEL TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY, ya que es importante la participación de los trabajadores y del pueblo en general en sus opiniones sobre el tema.

2.-La decisión que debe tomar el Gobierno a través de ENAPU es de financiar la repotencialización de los puertos para hacerlos más eficientes.

3.- Es necesario que el ejecutivo, a través de PROINVERSION, explique detalladamente el CONTRATO de la posible concesión y que estos no sean lesivos a los intereses del pueblo, conservando la transparencia que garantice el beneficio del puerto de Salaverry.

4.- La inmediata instalación de la autoridad Portuaria Regional.

5.- Exigir un pronunciamiento del Gobierno Regional de La Libertad sobre su posición en forma clara y bien sustentada con respecto a LA CONCESION DEL TERMINAL PORTUARIO DE SALAVERRY.

6.- Así también el PARTIDO APRISTA PERUANO, debe fijar su posiciónrespecto a la concesión y hacerlo de público conocimiento.

MAS DESNUTRICION Y ¿EL PRONAA?

El INEI ha revelado que La Libertad lidera el índice nacional de desnutrición infantil con nada menos que 8 de los 20 distritos más desatendidos del Perú. No es el sur, ni el altiplano -siempre tan castigados por la naturaleza- sino nuestra región donde están los niños de 0 a 5 años peor nutridos de todo el país.

Es realmente terrible saber que los distritos de Bambamarca y Condormarca en Bolivar ocupan los dos primeros lugares con 99.6 % y 90.9 % respectivamente y que le siguen con cifras parecidas, Sitabamba en Santiago de Chuco, Ongón en Pataz y Chugay en Sánchez Carrión (Correo 24-07-09)

Subleva saber, que, de acuerdo al mismo organismo estadístico y avances del MIMDES, registrados hace un par de años, éstas cifras habían comenzado a bajar, alentando una reversión significativa en esta lucha permanente contra el flagelo social que ataca al futuro del Perú.

Entonces la pregunta cae por su propio peso: ¿Que está haciendo el PRONAA? ¿Donde están los resultados de la "notoria" reducción de la pobreza y desnutrición del que alardea la jefa local del Programa Nacional de Asistencia Alimentaria y su coordinación con el sector salud?.

Las cifras son más que elocuentes. El trabajo es nulo, el resultado deplorable. Elizabeth Rodriguez Vargas, no sólo demuestra inoperancia para manejar un programa tan sensible, sino ineptitud total para entender la dimensión de esta trascedental tarea social.

Hace un año y medio que está en el cargo y nada. Lejos de mejorar el programa con una efectiva distribución de productos para los niños más pobres, lo que ha hecho es pelearse con trabajadores, proveedores, autoridades y beneficiarios que la han denunciado desde que llegó a la jefatura, por que incluso, el alimento llega malogrado.

En lugar de potenciar el equipo de capacitadores de la estrategia Crecer para modificar dañinas costumbres andinas en la preparacion de alimentos y implementar huertos y granjas para promover una cultura productiva, redujo el grupo y dejó que se pierda lo sembrado que tanto esfuerzo y dinero ha costado.

La estrategia Crecer está en peligro y es deber del Gobierno Nacional, la Ministra Nidia Vilchez, el nuevo Primer Ministro Javier Velásquez y del Gobierno Regional tomar medidas urgentes.

LA GRIPE AVANZA, FALLÓ LA PREVENCIÓN

Con inexplicable flema inglesa, el gerente regional de salud, Henry Rebaza, acaba de aceptar su incompetencia para evitar el avance incontenible de la mal llamada gripe porcina en La Libertad, donde ya son casi 100 los casos infectados y más de 500 los que probablemente anden con el temible virus.

HR confiesa impertérrito que "no puede controlar la pandemia", añade, como si nada, que ésta ya cubre desde Chao a Chepén, que pronto llegará al desprotegido ande liberteño y que a esta alturas, "lo único que puede hacer es incidir en la parte preventiva". (La República pag. 22, 19/7/09.)

O sea que don Henry quiere hacer ahora lo que debio haber hecho antes. Incidir la prevención, como todos sabemos, no es otra cosa que enfatizar, remarcar en las precauciones que debe tomarse a tiempo para evitar que el mal se presente. Lo que viene después ya no es prevención, sino acción para remediar la situación.

Y, la forma más efectiva de prevención era realizar una intensa y efectiva difusión masiva para enseñar a la población como evitar que propague la gripe, asi como implementar de manera oportuna los centros de salud para atender sin aprientos. Para eso se destinó una nutrida partida económica y se dispuso urgentes medidas.

Pero, como todos vemos, en los hospitales no hay medicina (insumos, antivirales, reactivos, mascarillas) los ambientes se congestionan y muchisima gente sigue sin saber como actuar para evitar el contagio por que la propaganda ha sido muy poca, casi nada.

Pese a las numerosas advertencias de médicos, ciudadanos y periodistas independientes, que pedían ser más eficaces en la fase preliminar, la Gerencia Regional de Salud se durmió en sus laureles. So pretexto de no alarmar, presentó un panorama excesivamente confiado.

Sería revelador saber cuánto, cómo y donde se ha invertido el dinero otorgado por el Ministerio de Salud y la propia Región para información, publicidad y compra de insumos suficientes, pues a la luz de la realidad, el plan de prevención ha fallado... y el mal avanza.

TRUJILLO ES UN CAOS

El tránsito y transporte de pasajeros en Trujillo está cada día más insoportable. El caos es tal que no hay ruta o calle que se salve. Por donde uno va, sufre la congestión, el desorden y el ruido ensordecedor de un tráfico alucinante: choferes enloquecidos que se abren paso con el cláxon en lugar de timón y peatones buscando asustados un lugar para pasar sin ser atropellado, mientras el humo renegrido del smog carga el aire y nuestros pulmones.

Los paraderos no existen. Cualquier lugar sirve para este menester: Al empezar la cuadra, en la mitad de esta, cuando termina, en el mismísimo cruce de dos calles o en el centro de la pista. No importa cuán peligroso e impertinente sea el sitio donde se le antoje parar al desquiciado conductor que hace como si no se diera cuenta de las congestiones espantosas que causa.

Otra enervante costumbre es la invasión de la franja peatonal (esa de rayas blancas casi siempre despintada) que los buses, micros y hasta autos particulares, creen que es la zona de partida para salir disparados apenas cambia el color del semáforo. ¿Y los petoones?, que pasen por otro lado, que hagan piruetas, que salten por encima, señor, no faltaba más.

Las combis, son -como alguien certeramente dijo- latas rodantes de sardinas comprimidas con más asientos de los autorizados, donde el pasajero debe ser yoga para entrar, mantenerse parado con la nuca entre los hombros (o entre las axilas de algún enemigo del aseo), encogerse como acordeón para sentarse a medio “cachete” y desarrugarse al bajar.

En los custer creen que están llevando ganado en lugar de pasajeros, lo suben en vilo o lo bajan a empujones, lo castigan mandándolo al fondo “por que allí hay sitio” y lo samaquean a su antojo, según los baches, gritos desaforados del cobrador, el volumen estremecedor de sus parlantes de feria chicha y locas carreras contra el reloj que los hace avanzar despavoridos cuando el tiempo les gana, pero en procesión de tortuga cuando les sobra.

¿Tiene sentido este incontrolado sistema? No, pues en lugar de regular la velocidad y vueltas de cada unidad, sólo fomenta una peligrosísima competencia, con grave riesgo para la vida de los cobradores que corren peor que choro perseguido por atrazar a un guachimán.

Si a esto le sumamos la grosería, el desaseo de los choferes y las deplorables condiciones de los vehículos con carrocerías destartaladas, pasamanos oxidados y asientos malogrados, no podemos evitar expresar nuestra indignación por tanto maltrato.

PENAGOS NO VIAJA EN MICRO

Es evidente que el regidor municipal provincial de transporte, Pablo Penagos, no viaja en micro, tampoco en combi. Lo hace cómodamente en una de las nuevas camionetas del MPT y, claro, no se da cuenta de lo que pasa el el sector que es de su responsabilidad.

Lo único que ha hecho hasta hoy es evitar el pase de vehículos por la plaza de armas, dizque para evitar la contaminación atmosférica en el centro histórico, aunque por ello haya trasladado –y multiplicado- el smog en las calles de alrededor ya que al aumentar la densidad y el paso lento de circulación vehicular, se incrementa por 10 el monóxido de carbono que producen.

Por si fuera poco sus inspectores de transporte no saben ni donde están parados. O en realidad si, andan amontonados en una o dos calles, como la interseccion Pizarro-Junín donde un fin de semana vimos hasta 6 juntos. ¿Y quien controla las otras arterias?.

Un gasto más por gusto. No hay quien vele por los derechos de los sufridos ciudadanos transeúntes. ¿Y ahora quien podrá defendernos?

LOS TAXIS SON UN PELIGRO

Viajar en taxi debería ser cómodo, rápido y tranquilo, pero no. Súbase a uno y verá lo que es malo. El audio del radio siempre con la música más chillona y adefesiera, a lo que se agrega una intermitente comunicación interna con su “base”, llena de ruidos escarchados y bromas de mal gusto que atormentan al pasajero.

No nos llame la atención que los taxistas terminen entre las personas con mayor sordera en el mundo, enfermedad pandémica que terminan por contagiar a los sufridos usuarios.

Más que una solución al mal servicio del transporte masivo, los taxis resultan siendo un peligro porque además los asaltos están a la orden del día. Y no sólo en aquellos vehículos mal usados por los malandrines para robar casas y establecimientos comerciales, sino también por la forma con que algunos choferes sorprenden o estafan a los usuarios necesitados de este servicio.

El libre mercado se ha vuelto un cruel negociación para viajar sin ninguna garantía. Además, la malcriadez de muchos choferes y la forma irresponsable como conducen son muestra de los pésimo que esta este servicio cada vez más excesivo. Se estima que son 20 mil las unidades que circulan en Trujillo y aún así el MPT amenaza con dar licencia a 3 mil más.